1. PBV
Peso Bruto Vehicular (máximo) 36 toneladas métricas (79,200 lb.) Peso bruto nominal sobre eje 10.3 toneladas métricas (22,500 lb) Capacidad máxima de carga 28 toneladas métricas (61,730 lb.) Peso Bruto Vehicular Vacío 6.3 toneladas métricas (13,900 lb)

2. LARGO
Total 14.6 m. (48 pies 0 pulg.) Interior 14.5 m. (47 pies 6 pulg.)

3. ANCHO
Total 2.59 m. (102 pulg.)

4. ALTO
Total 4.12 m. (13 pies 6 pulg.) Interior 2.77 m. (109 pulg.) Eje delantero 2.79 m. (109.75 pulg.) Eje trasero

5. ALTURA DE QUINTA RUEDA
1.22 m. (48 pulg.)

6. TRINEO / TÁNDEM NEWAY RLSA
con cuatro (4) pasadores de bloqueo y bloques deslizantes UHMW de longitud completa. Barras permanentes de tope en partes delantera y trasera.

7. SUSPENSIÓN
De aire NEWAY RL-250 con conexión externa. 11,340 Kg. (25,000 lb.) de capacidad por eje.

8. EJE
Meritor Rockwell TP-9670 Q redondo de 127 mm. (5 pulg.) paredes de 19 mm. (0.75 pulg.) capacidad de 13,608 Kg.(30,000 lb.) en viga con pista de 1.97 m. (77.5 pulg.) con doble balero reforzado.

9. FRENOS S-CAM
serie Q, 419 x 178 mm. (16.5 x 7 pulg.); 10,200 Kg. (22,500 lb) de ABS Wabash / Bendix 2S 1M capacidad. Forros 931-162 sin asbesto. (Incluido) Matracas Haldex automáticos de 152 mm. (6 pulg.). Válvulas Bendix-Tramec y cámaras de freno con resorte MGM 30/30 con indicador de recorrido. Grasa sintética con sellos Guardian de Stemco.

10. MAZAS
Tambor externo con asiento de 10 pernos prisioneros.

11. RUEDAS
21 x 57 cm. (8.25 x 22.5 pulg) con disco blanco para servicio normal, capacidad nominal standard de 3,175 Kg. (7,000 lb.).

12. NEUMÁTICOS
Michelin 275-80R22.5 XT1.

13. PROTECTORES DE FANGO
Antisalpicadura/ antivuelo montados en el tándem.

14. PLANCHA QUINTA RUEDA
Acople de 89 mm. (3.5 pulg.) de profundi- (Acople superior) dad según normas AAR, totalmente de acero de alta resistencia a la tracción. Placas superior e inferior de 9.5 mm. (0.375 pulg.) de espesor, canales princi pales de 50 K de 7.9 mm. (0.312 pulg.) de espesor. Rejilla fabricada de acero de 80,000 psi para mayor resistencia al des- gaste. Placa de acercamiento altamente reforzada para evitar la deformación durante el acople. El perímetro de acople es abierto para facilitar el acceso al sujetar el riel y permitir el drenaje.

15. UBICACIÓN DEL PERNO REY
914 mm. (36 pulg.). (del pivote de dirección)

16. APOYO DE PATINES JOST A-400 SQ
con pie amortiguador montado en 6 refuerzos transversales con soportes tipo "K" . Todos los soportes están sujetos con pernos para facilitar las reparaciones. Zapata de bajo perfil para servicio severo en apoyo de estacionamiento, con barra de refuerzo.

17. REFUERZOS TRANSVERSALES
Acero de alta resistencia a la tracción de (en entrada remolque para protección 102 mm.(4 pulg.) separados 254 mm. de entrada de montacargas) (10 pulg.) entre centros. Las placas de los extremos se sueldan antes de la instalación. Los refuerzos transversales se fijan mediante pernos(no se usan remaches de aluminio) con 4 sujetadores de cabeza abovedada calidad 5 tipo Torx de 0.3755 pulg. Todos los refuerzos transversales se sumergen (en lugar de pintarse por rociado) en un baño de TECTYL para asegurar el revestimiento de todas las superficies incluído el exterior de las placas de los extremos.

TRES (3) TRAVESAÑOS ADICIONALES EN LA PARTE POSTERIOR.

18. PISO
Roble laminado (y no-aglomerado mixto) de 35mm.(1-3/8 pulg.) con tres (3) tornillos de 0.312 pulg, por tabla y por refuerzo transversal, sellado antes de la instalación. Los tornillos de piso se escalonan a cada lado de la red de refuerzos transversales, en una de cada dos tablas. El diseño Wabash utiliza un alféizar transversal tipo canal de acero templado de 76 mm.(3 pulg.) con un límite elástico de 80,000 psi y placa de acero superior entre la parte trasera del acople superior hasta el apoyo de estacionamiento. El piso de madera se topa con el piso de acero delante del apoyo de estacionamiento.

19. BORDA INFERIOR
Aleación de aluminio 6061-T6 extruido.Un (Riel base) sello de piso bifuncional de diseño especial asegura un sellado lateral positivo, mientras que un perfil extruido especial aloja las líneas de aire y los cables eléctricos cerca cerca de la borda inferior, en una zona sin carga.

20. PANELES LATERALES
Prepintados de 1.3 mm. (0.050 pulg) en lugar de 1.0 mm. (0.040 pulg.) o 1.1 mm. (0.45 pulg) de aluminio blanco liso. Los paneles remachados con remaches de 0.25 pulg. y no de 3/16 pulg o sea de 0.19 pulg. están separados 51 mm. (2 pulg.) a ambos lados de los postes de la sección de la capota.

21. POSTES LATERALES
Sección de la capota de 32 x 127 mm. (1.25 x 5 pulg.)de acero galvanizado calibre 16 de alta resistencia a la tracción y elástico de 80,000 psi. Las Chapas latera- les y postes se punzonan simultáneamente para asegurar la mejor unión posible. Los postes están separados 610 mm. (24 pulg.) entre centros con cinco (5) postes adiciona- les por lado.

22. PARED DELANTERA
Dos (2) postes esquineros de aluminio extruido con radio de 127 mm. (5 pulg.) Cuatro (4) postes intermedios de la sección de capota de acero de alta resistencia a la tracción de calibre 14 y 51 x 127 mm. (2 x 5 pulg.). Panel exterior de aluminio blanco prepintado de 1.3 mm. (0.50 pulg.).

23. BORDA SUPERIOR
Aleación de aluminio 6061-T6 extruido para servicio severo con 3.50 kg./m. (2.35 lb./pie) de capacidad 100% probado para asegurar propiedades mecánicas adecuadas.

24. ARCOS DE TECHO
Acero de 25 mm. (1 pulg.) prearqueado con límite elástico de 80,000 psi a prueba de rasguños, separados 61 mm. (24 pulg.) entre centros. Sección central de 6.1 m. (20 pies) sobre centros de 410 mm (16 pulg.). Los arcos se sujetan al riel superior con remaches de acero de 6.35 mm. (0.25 pulg.) y se pegan con adhesivo a la chapa del techo.

25. TECHO DE UNA SOLA PIEZA
Aluminio de 1.0 mm. (0.040 pulg,) en una pieza pegada con un adhesivo a los arcos. El techo se extiende de adelante hacia atrás y de lado a lado para que los arcos queden bajo presión. La plancha se remacha cada 32 mm. (1.25 pulg.) y se envuelve 180 grados (no es un perfil en "J" separado) para evitar el ingreso de agua por los bordes.

26. PUERTAS
Núcleo de madera terciada de 19 mm. (0.75 pulg.) con cara interior de chapa ca libre 22 galvanizada y cara externa de alu minio blanco prepintado de 0.64 mm. (0.25 pulg.). Cuatro (4) bisagras de aluminio y una (1) cerradura por puerta. Sujetadores Camtainer con tuerca interior en las tiras de las bisagras. La cabeza del pasador y las tuercas de bisagras se fijan con soldadura. Todos los herrajes montados en la superficie exterior se aíslan con Mylar antes de la instalación. Abertura para puerta de 2.49 x 2.762 mm (98 x108.75 pulg.). Canaleta colectora del marco de la puerta de 64 mm.(2.50 pulg.) con drenajes para evitar que el agua chorree sobre las puertas.

27. REVESTIMIENTO
Frente Madera terciada de 13 mm. (1/2 pulg.) de altura completa. Laterales Madera terciada de 6 mm. (1/4 pulg.) de altura completa.

Protección lateral Acero corrugado calibre 18 x 305 mm. Zoclo de una pieza (12 pulg.) con límite elástico de 80,000 psi con 3 remaches de acero en cada poste.

28. SISTEMA ELECTRICO
Sistema sellado Wabash National de 12 V cumple con las normas del DOT de E.U.A. Cable principal de 6 alambres para servicio severo desde la caja de empalmes de 7 vías delantera hasta la caja de empalmes en la parte posterior. Arneses separados desde la caja de empalmes posterior hasta las luces de freno y giro izquierda y derecha y las de giro a la mitad del vehículo. Protectores contra robo en todas las luces. Luces de posición TRUCKLITE selladas en fábrica combinación de luces posteriores de freno/cola y giro y lámparas laterales de giro ovales selladas. Luces de identificación en canaleta. Caja de aluminio Phillips con térmicos de 7 vías Phillips para las partes delantera y trasera.

29. AIRE
Uniones de desconexión rápida, atornillados contra robo con sellos contra insectos, delanteras y traseras.

30. PINTURA
Parte inferior del vehículo Chasis, apoyo de patines, refuerzos trans-
versales y el interior del acople superior totalmente revestidos con TECTYL antes
de la instalación en el remolque.

Bastidor posterior de Los componentes principales de la carrocería se granallan hasta obtener metal blanco. En la siguiente etapa, se someten a un sistema de lavado cáustico caliente. Posteriormente la superficie se cubre con un revestimiento de lavado de Zinc. La pieza es recubierta con polvo en un proceso electrostático, que garantiza una cobertura 100% uniforme. Después del revestimiento en polvo, se calienta a una temperatura superior a 300 grados para curarlo y normalizar las soldaduras.

Bastidor posterior Revestido con pintura en polvo blanca.

31. UMBRAL
Placa de acero con rombos 3.18 x 305 mm. (0.125 x 12 pulg.).