emolque de caja seca de 40 pies con suspensión de aire

. Armado Y Componentes

1. PBV
Peso Bruto Vehicular (máximo) 36 toneladas métricas (79.200 lb) Peso bruto nominal sobre eje 10.2 toneladas métricas (22.500 lb) Capacidad máximo de carga 28 toneladas métricas (61.600 lb) Peso Vehicular vacío (+-3%) 5.6 toneladas métricas (12.345 lb.)

2. LARGO
Total 12.2 m (40 pies 0 pulg)
Interior 12.0 m (39 pies 6 pulg)

3. ANCHO
Total 2.59 m. (102 pulg)

4. ALTO
Total 4.12 m (13 pies 6 pulg)
Interior 2.79 m (110 pulg) Eje delantero 2.81 m (110.75 pulg) Eje trasero

5. ALTURA DE QUINTA RUEDA
1.22 m (48 pulg)

6. TRINEO / TANDEM
Eje tándem fijo, centro de ejes tándem a 1.5 m (60 pulg). (subbastidor) Gancho de clavija trasero - PH 400

7. SUSPENSION
De aire NEWAY RL-250 con conexión. externa. 11,340 Kg. (25,000 lb.) de capacidad por eje.

8. EJE
Meritor Rockwell TP-9670 Q redondo de 127 mm. (5 pulg.) paredes de 19 mm. (0.75
pulg.) capacidad de 13,608 Kg.(30,000 lb.) en viga con pista de 1.97 m. (77.5 pulg.)
con doble balero reforzado.

9. FRENOS S-CAM
serie Q, 419 x 178 mm (16.5 x 7 pulg); 10,200 Kg (Incluye sistema ABS Wabash 2S1) (22,500 lb) de capacidad. Forros 931-162 sin amianto. Ajustadores de huelgo Haldex automático de 152 mm (6 pulg). Válvulas Bendix-Tramec y cámaras de freno con resorte MGM 30/30 con indicador de recorrido. Grasa sintética con sellos Guardian de Stemco.

10. MAZA
Tambor externo con asiento de 10 pernos prisioneros.

11. RUEDAS
21 X 57 CM (8.25 X 22.5 pulg) con disco blanco para servicio
severo, capacidad nominal de 3,470 kg (7,660 lb).

12. NEUMATICOS
Michelin XT-1 275/80R 22.5

13. PROTECTORES DE FANGO
Antisalpicadura / antivuelo, montados en trineo.

14. PLANCHA QUINTA RUEDA
Acople de 89 mm (3.5 pulg) de profundidad según normas (Acople superior) AAR, totalmente de acero de alta resistencia a la tracción. Placas superior e inferior de 9.53 mm (0.375 pulg) de espesor, canales principales de 50K de 7.93 mm (0.312 pulg) de
espesor. Rejilla fabricada de acero de 80,000 psi para mayor resistencia al desgaste. Placa de acercamiento altamente reforzada para evitar la deformación durante el acople. El perímetro de acople es abierto para facilitar el acceso al sujetar el riel y permitir el drenaje.

15. UBICACION DEL PERNO REY
914 mm (36 pulg) (del pivote de dirección)

16. APOYO DE PATINES JOST A400 SQ.
con pie amortiguador montado en 6 refuerzos transversales con soportes tipo "K". Todos los soportes están sujetos con pernos para facilitar las reparaciones. Zapata de
bajo perfil para servicio severo en apoyo de estacionamiento con barra de refuerzo.

17. REFUERZOS TRANSVERSALES
Acero de alta resistencia a la tracción de 102 mm (4 pulg) (en entrada del remolque para separados 25.4 mm (10 pulg) entre centros. Los ganchos de los protección de entrada del extremos se sueldan antes de la instalación. Los refuerzos montacargas) transversales se fijan mediante pernos (no se usan remaches de aluminio) con 4 sujetadores de cabeza ovalada grado 5 tipo Torx de 0.375 pulg. Todos los refuerzos transversales de TECTYL para asegurar el revestimiento de todas las superficies, incluido el exterior de los ganchos de extrremo. 3 ganchos adicionales en la parte posterior.

18. PISO
Roble laminado (y no-aglomerado mixto) de 35 mm (1-3/8 pulg) con 3 tornillos de 0.312 pulg por tabla y por refuerzo transversal, sellado antes de la instalación. Los tornillos de piso se escalona a cada lado de la red de refuerzos transversales, en una de cada dos tablas. El diseño Wabash utiliza un alféizar transversal tipo canal de acero templado de 76 mm (3 pulg) con un límite elástico de 80,000 psi y placa de acero superior entre la parte trasera del acople superior hasta el apoyo de estacionamiento. El piso de madera se topa con el piso de acero delante del apoyo de estacionamiento.

19. BORDA INFERIOR
Aleación de aluminio 6061-T6 extruido. Un sello de piso (riel base) bifuncional de diseño especial asegura un sellado lateral positivo, mientras que un perfil extruido especial aloja las líneas de aire y los calbes eléctricos cerca del riel base, en una
zona sin carga.

20. PANELES LATERALES
Prepintados de 1.27 mm (0.050 pulg) en lugar de 1.0 mm (0.040 pulg) ó 1.14 mm (0.045 pulg), de aluminio blanco liso. Los paneles remachados con remaches de 0.25 pulg y no de 3/16 pulg, están separados 51 mm (2 pulg) a ambos lados de los postes de la sección de la capota.

21. POSTES LATERALES
Sección de capota de 32 x 127 mm (1.25 x 5 pulg) de acero calibre 16 de alta resistencia a la tracción y límite elástico de 80,000 psi galvanizado. Las chapas laterales y postes se punzonan simultáneamente para asegurar la mejor unión posible Los postes están separados 610 mm (24 pulg) entre centros con (5) postes adicionales por lado.

22. PARED DELANTERA
(2) postes esquineros de aluminio extruido con radio de 127 mm (5 pulg). (4) postes intermedios de la sección de capota de acero de alta resistencia a la tracción de calibre 14 y 51 x 127 mm (2 x 5 pulg). Panel exterior de aluminio blanco prepintado de 1.27 mm (0.050 pulg).

23. BORDA SUPERIOR
Aleación de aluminio 6061-T6 extruido para servicio severo con 3.50 kg/m (2.35 lb/pie) de capacidad 100% probado para asegurar propiedades mecánicas apropiadas.

24. ARCOS DE TECHO
Acero de 25 mm (1 pulg) prearqueado con límite elástico de 80,000 psi a prueba de rasguños, separados 610 mm (24 pulg) entre centros. Sección central de 6.1 m (20 pies) sobre centros de 410 mm (16 pulg). Los arcos se sujetan al riel superior con
remaches de acero de 0.25 pulg y se pegan con adhesivos a la chapa del techo.

25. TECHO DE UNA SOLA PIEZA
Aluminio de 1.0 mm (0.040 pulg) en una pieza pegada con adhesivo a los arcos. El techo se extiende de adelante hacia atrás y de lago a lado para que los arcos queden bajo presión. La plancha se remacha cada 32 mm (1.25 pulg) y se envuelve
180 grados (no es un perfil en " J " separado ) para evitar el ingreso de agua por los borde.

26. PUERTAS
Núcleo de madera terciada de 19 mm (0.75 pulg) con cara interior de chapa calibre 22 galvanizada y cara externa de alumunio blanco prepintado de 0.64 mm (0.025 pulg). (4)
bisagras de aluminio y (1) cerradura por puerta. Sujetadores Camtainer con tuerca interior en las tiras de las bisagras. La cabeza del pasador y las tuercas de bisagras si fijan con soldadura. Todos los herrajes montados en la superficie exterior se aíslan con Mylar antes de la instalación. Abertura para puerta de 2.5 x 2.762 m (98 x 108.75 pulg). Canaleta colectora de 64 mm (2,50 pulg) con drenaje para evitar que el agua chorree sobre las puertas.

27. REVESTIMIENTO
Frente Madera terciada de 13 mm (1/2 pulg) de altura completa. Laterales Madera terciada de 6.4 mm (1/4 pulg) de altura completa. Protección lateral Acero corrugado calibre 18 x 305 mm (12 pulg), con límite elástico de 80,000 psi, con 3 remaches de acero en cada poste.

28. SISTEMA ELECTRICO
Sistema sellado Wabash National de 12 V, cumple con las normas del DOT de EE.UU. Cable principal de 6 alambres desde la caja de empalmes de 7 vías delantera hasta la caja de empalmes en la parte posterior. Arneses separados desde la caja de empalmes posterior hasta las luces de freno y giro izquierda y derecha y las de giro a la mitad del vehículo. Protectores contra robo en todas las luces.
Luces de posición TRUCKLITE selladas en fábrica, combinación de luces posteriores de freno / cola y giro, y lámparas laterales de giro ovales selladas. Luces de identificación en canaleta. Caja de aluminio Phillips con disyuntores de 7 vías Phillips para las partes delanteras y trasera.

29. AIRE
Uniones de desconexión rápida empernadas con sellos contra insectos, delanteras y traseras.

30. PINTURA
Parte inferior del vehículo Chasis, apoyo de estacionamiento, refuerzos transversales y el interior del acople superior totalmente revestidos con TECTYL antes de la instalación en el remolque.

Bastidor posterior de carrocería Los componentes principales de la carrocería se granallan hasta obtener metal blanco; en la siguiente etapa, se someten a un sistema de lavado cáustico caliente. Posteriormente, la superficie se cubre con un revestimiento de lavado al zinc. La pieza es recubierta con polvo en un proceso electrostático, que garantiza una cobertura 100% uniforme. Después del revestimiento en polvo, se calienta a una temperatura superior a 300 grados para curarlo y normalizar las soldaduras.

Bastidor posterior Revestido con pintura en polvo blanca

31. UMBRAL
Placa de acero con rombos 3.2 x 305 mm (0.125 x 12 pulg).

32. VARIOS
Sujetador de tarjetas

33. IDENTIFICACION
Número de identificación de vehículo (VIN) estampado en acople.

34. EQUIPO OPCIONAL
a. Pivote de dirección homologado por AAR
b. Sellos NOK
c. Neumáticos Bridgestone R 250,295-80R x 22.5
d. Neumáticos Bridgestone R 194,295-75R x 22.5
e. 5 bisagras por puerta
f. 2 cerrojos por puerta